ଶୀତଳ ସଂରକ୍ଷଣ ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାଦାନ ଭାବରେ, ଯେତେବେଳେ ଏୟାର କୁଲର 0℃ ତଳେ ଏବଂ ବାୟୁ କାକର ବିନ୍ଦୁ ତଳେ ତାପମାତ୍ରାରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ସେତେବେଳେ ଏୟାର କୁଲର ବାଷ୍ପୀଭବନ ପୃଷ୍ଠରେ ତୁଷାରପାତ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରେ। କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ତୁଷାର ସ୍ତର ଘନ ଏବଂ ଘନ ହେବ। ଏୟାର କୁଲର (ବାଷ୍ପୀଭବନ) ର ତୁଷାରପାତର କାରଣ।
୧. ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ବାୟୁ ଯୋଗାଣ, ଯେଉଁଥିରେ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ଏୟାର ଡକ୍ଟରେ ଅବରୋଧ, ଫିଲ୍ଟରରେ ଅବରୋଧ, ଫିନ୍ ଫାଙ୍କରେ ଅବରୋଧ, ଫ୍ୟାନ୍ ବିଫଳତା କିମ୍ବା ଗତି ହ୍ରାସ ଇତ୍ୟାଦି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ଫଳରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ତାପ ବିନିମୟ, ବାଷ୍ପୀଭବନ ଚାପ ହ୍ରାସ ଏବଂ ବାଷ୍ପୀଭବନ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ;
୨. ତାପ ବିନିମୟକାରୀ ସହିତ ସମସ୍ୟା। ତାପ ବିନିମୟକାରୀ ପ୍ରାୟତଃ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏବଂ ତାପ ବିନିମୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଏ, ଯାହା ବାଷ୍ପୀଭବନ ଚାପକୁ ହ୍ରାସ କରେ;
3. ବାହ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍। ସିଭିଲ୍ ରେଫ୍ରିଜିରେସନ୍ ସାଧାରଣତଃ 20℃ ତଳେ ପଡ଼ିନଥାଏ, କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ରେଫ୍ରିଜିରେସନ୍ ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ତାପ ବିନିମୟ ଏବଂ କମ୍ ବାଷ୍ପୀଭବନ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରିବ;
୪. ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଭଲଭ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ କିମ୍ବା ଖୋଲିବାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରୁଥିବା ପଲ୍ସ ମୋଟର ସିଷ୍ଟମ୍ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ। ଏକ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଚାଲୁଥିବା ସିଷ୍ଟମ୍ରେ, କିଛି ଅଳିଆ ବିସ୍ତାର ଭଲଭ୍ ପୋର୍ଟକୁ ଅବରୋଧ କରିଦେବ ଏବଂ ଏହାକୁ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାମ କରିବାକୁ ଅକ୍ଷମ କରିଦେବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟ ପ୍ରବାହ ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ବାଷ୍ପୀଭବନ ଚାପ ହ୍ରାସ ପାଇବ। ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଖୋଲିବା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମଧ୍ୟ ପ୍ରବାହ ଏବଂ ଚାପରେ ହ୍ରାସ ଆଣିବ;
୫. ବାଷ୍ପୀଭବନ ଭିତରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ଥ୍ରୋଟଲିଂ, ପାଇପ୍ ବଙ୍କା କିମ୍ବା ଭଗ୍ନାବଶେଷ ଅବରୋଧ ଦ୍ୱିତୀୟ ଥ୍ରୋଟଲିଂ କାରଣ ହୁଏ, ଯାହା ଦ୍ୱିତୀୟ ଥ୍ରୋଟଲିଂ ପରେ ଅଂଶରେ ଚାପ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ ପାଏ;
6. ଖରାପ ସିଷ୍ଟମ୍ ମେଳ ଖାଉଥିବା। ସଠିକ୍ ଭାବରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ ଛୋଟ କିମ୍ବା କମ୍ପ୍ରେସରର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥା ଅତ୍ୟଧିକ। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଯଦିଓ ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଉଚ୍ଚ କମ୍ପ୍ରେସର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥା କମ୍ ଶୋଷଣ ଚାପ ଏବଂ ବାଷ୍ପୀଭବନ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ କରିବ;
୭. ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟର ଅଭାବ, କମ୍ ବାଷ୍ପୀଭବନ ଚାପ ଏବଂ କମ୍ ବାଷ୍ପୀଭବନ ତାପମାତ୍ରା;
୮. ଗୋଦାମରେ ଆପେକ୍ଷିକ ଆର୍ଦ୍ରତା ଅଧିକ ଥାଏ, କିମ୍ବା ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ ଭୁଲ ସ୍ଥାନରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ କିମ୍ବା ଶୀତଳ ଭଣ୍ଡାର ଦ୍ୱାର ବାରମ୍ବାର ଖୋଲା ଏବଂ ବନ୍ଦ କରାଯାଇଥାଏ;
୯. ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ। ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ ସମୟ ଏବଂ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ରିସେଟ୍ ପ୍ରୋବର ଅଯୌକ୍ତିକ ସ୍ଥିତି ଯୋଗୁଁ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ନହେଲେ ବାଷ୍ପୀଭବନ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ। ଅନେକ ଚକ୍ର ପରେ, ବାଷ୍ପୀଭବନର ସ୍ଥାନୀୟ ଫ୍ରଷ୍ଟ ସ୍ତର ବରଫରେ ଜମା ହୋଇ ଜମା ହୋଇ ବଡ଼ ହୋଇଯାଏ।
ଶୀତଳ ଭଣ୍ଡାର ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ ପଦ୍ଧତି 1. ଗରମ ବାୟୁ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ - ବଡ଼, ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଛୋଟ ଶୀତଳ ଭଣ୍ଡାରର ପାଇପ୍ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ: ଗରମ ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନ ଗ୍ୟାସୀୟ ଘନୀଭୂତ ଏଜେଣ୍ଟକୁ ବାଷ୍ପୀଭବନରେ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ, ଏବଂ ବାଷ୍ପୀଭବନର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଫ୍ରଷ୍ଟ ସ୍ତର ଏବଂ ପାଇପ୍ ସନ୍ଧି ତରଳିଯାଏ କିମ୍ବା ତା'ପରେ ଛାଲିଯାଏ। ଗରମ ବାୟୁ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ ମଫସଲ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ସହଜ, ଏବଂ ଏହାର ନିବେଶ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ। 2. ଜଳ ସ୍ପ୍ରେ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ - ମୁଖ୍ୟତଃ ବଡ଼ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଆକାରର ଏୟାର କୁଲର୍ସ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ: ଶୀତଳ ସ୍ତରକୁ ତରଳାଇବା ପାଇଁ ବାଷ୍ପୀଭବନକୁ ସ୍ପ୍ରେ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ନିୟମିତ ଭାବରେ ସାଧାରଣ ତାପମାତ୍ରାର ପାଣି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ। ଯଦିଓ ଜଳ ସ୍ପ୍ରେ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂର ଏକ ଭଲ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ ପ୍ରଭାବ ଅଛି, ଏହା ଏୟାର କୁଲର୍ସ ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ଏବଂ ବାଷ୍ପୀଭବନ କଏଲ ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା କଷ୍ଟକର। ତୁଷାର ଗଠନକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଆପଣ 5% ରୁ 8% ଘନୀଭୂତ ବ୍ରାଇନ୍ ଭଳି ଉଚ୍ଚ ଥଣ୍ଡା ବିନ୍ଦୁ ତାପମାତ୍ରା ସହିତ ଏକ ଦ୍ରବଣ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ, ଯେପରିକି 5% ରୁ 8% ଘନୀଭୂତ ବ୍ରାଇନ୍। 3. ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ - ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗରମ ଟ୍ୟୁବ୍ ମୁଖ୍ୟତଃ ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଛୋଟ ଏୟାର କୁଲର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ: ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଛୋଟ ଶୀତଳ ଭଣ୍ଡାରରେ ଆଲୁମିନିୟମ ପାଇପ୍ର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗରମ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗରମ ତାରଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଏହା ଏୟାର କୁଲର ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସରଳ ଏବଂ ସହଜ; କିନ୍ତୁ ଆଲୁମିନିୟମ ପାଇପ୍ ଶୀତଳ ଭଣ୍ଡାର ପାଇଁ, ଆଲୁମିନିୟମ ଫିନ୍ସରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଗରମ ତାର ସ୍ଥାପନ କରିବାର ନିର୍ମାଣ କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ, ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ବିଫଳତା ହାର ମଧ୍ୟ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଅଧିକ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନା କଷ୍ଟକର, ଆର୍ଥିକ ଦକ୍ଷତା ଦୁର୍ବଳ, ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା କାରକ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍। 4. ଯାନ୍ତ୍ରିକ ମାନୁଆଲ୍ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ - ଛୋଟ ଶୀତଳ ଭଣ୍ଡାର ପାଇପ୍ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ: ଶୀତଳ ଭଣ୍ଡାର ପାଇପ୍ର ମାନୁଆଲ୍ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ ଅଧିକ ଆର୍ଥିକ ଏବଂ ମୂଳ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ ପଦ୍ଧତି। ବଡ଼ ଶୀତଳ ଭଣ୍ଡାର ପାଇଁ ମାନୁଆଲ୍ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଅବାସ୍ତବ। ମୁଣ୍ଡକୁ ଉପରକୁ ନୁଆଁଇ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା କଷ୍ଟକର, ଏବଂ ଭୌତିକ ଶକ୍ତି ବହୁତ ଶୀଘ୍ର ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ। ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ଗୋଦାମରେ ରହିବା ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ପାଇଁ କ୍ଷତିକାରକ। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ କରିବା ସହଜ ନୁହେଁ, ଯାହା ବାଷ୍ପୀଭବନକୁ ବିକୃତ କରିପାରେ, ଏବଂ ବାଷ୍ପୀଭବନକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇପାରେ ଏବଂ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଲିକେଜ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ମଧ୍ୟ ଘଟାଇପାରେ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁଲାଇ-୧୭-୨୦୨୫